<span id="3dhnr"><ruby id="3dhnr"></ruby></span>
<span id="3dhnr"><video id="3dhnr"><strike id="3dhnr"></strike></video></span>
<thead id="3dhnr"></thead><noframes id="3dhnr"><video id="3dhnr"></video>
<span id="3dhnr"></span>
<dl id="3dhnr"></dl>
<thead id="3dhnr"></thead><thead id="3dhnr"></thead>
<progress id="3dhnr"></progress><video id="3dhnr"><dl id="3dhnr"><i id="3dhnr"></i></dl></video>
<span id="3dhnr"></span>
<video id="3dhnr"></video><strike id="3dhnr"><i id="3dhnr"></i></strike>
<var id="3dhnr"><video id="3dhnr"></video></var>
<var id="3dhnr"></var>

熱詞: 停車系統 智慧停車 車牌識別
關于捷順

首頁 > 關于捷順 > 新聞中心

“硬件+平臺+場景運營” 構筑城市靜態交通新生態

來源:管理員2019-04-12

前言

停車場行業,在經歷過互聯網+帶來的第一波商業模式變革之后,又隨著AI、大數據、云技術的落地應用迎來了產業的進一步智慧升級。

行業的整體訴求從傳統的安全防范轉向了實現停車場精細化管理的方向,由此,依托于聯網智能的停車場硬件系統+管理平臺共同構建的新一代停車場管理系統正逐漸覆蓋到越來越多的停車場管理單位。由停車場衍生出來的靜態交通市場,在場景化應用訴求的驅動之下,也正在開啟新型商業模式的探索。


原文刊發《安全&自動化》雜志2019年4月刊

文/郭曉強 現任捷順科技產品中心總經理助理


近幾年來不難看出,國內領先的智慧停車場方案提供商,其業務模式都在圍繞著智慧停車產業的生態發展持續演進。

一個很顯著的變化在于,除了搭建越來越豐富的硬件系統之外,后端的軟件管理平臺以及移動端應用更成為承載B端用戶日常運營管理、拓展增值服務的核心應用平臺。

而隨著垂直應用領域場景化應用需求的深化,原本只專注于車行場景的停車場方案商如今也加大了對人行場景的應用開發,整合車行+人行場景已是大勢所趨。

一、打通“車行+人行”場景

將車行場景和人行場景打通,這種業務模式的轉變背后有幾大方面的原因。

首先是市場環境的驅動。

出入口原本是安防一個很小的分支,原來的系統大多是一個相對封閉的局域網系統,主要解決的是安全防范和秩序管理問題。

但隨著經濟發展及互聯網+時代的到來,大眾生活習慣、行業的應用范圍和服務方式發生了很大變化。企業用戶除了基本的安全需求,更期待通過現有的聯網系統來提高管理效率和效益,提升服務形象和質量或是拓展增值服務等。


其次是用戶在管理訴求和服務理念方面的變化。

一些原本在公安管理部門和自身管理要求下投入安裝的硬件設施或系統,從原來的一項成本支出升級演變成為能夠輔助用戶實現降本增收和服務觸達的有效工具。

智慧停車場領域,當前正逐步進入到集中管控的無人值守階段,無人值守極大地減輕了停車場的人工成本,同時為停車場帶來高效的通行及管理體驗。

這一趨勢,一方面源自大眾對于高效便捷生活的向往,市場需求驅動新的服務體系誕生。另一方面也是停車場管理方、物業公司對于實現停車場堵漏增收、降本增效、服務創新訴求的直接體現。

第三便是技術的驅動。

移動互聯網、人工智能、大數據、云以及4G/5G等前沿技術這兩年來在行業市場的應用下沉,成為核心的技術引擎。

傳統行業管理從封閉的市場環境和技術制約中解放出來,使得其業務模式可以從線下向線上融合,借助統一的線上管理平臺,助力企業實現跨區域、跨部門、跨系統、跨時間和空間的業務集中管理、遠程管控及自助服務等能力構建。

這一切的發展,還與身份認證方式的拓展和變化有關,從刷卡、藍牙、二維碼到當前的人臉識別、車牌識別等,個人身份認證方式的演進,一步步促進了通行系統的改善升級,從介質憑證到生物識別特征憑證,將通行場景推進到無感階段、自助階段。


當前,一些典型的垂直應用領域,如智慧社區、智慧商業、商業樓宇、智慧景區等,為了實現更好的通行體驗,將人行+車行場景打通,推出一體化方案的做法已越來越普遍。

而這背后深層的意義,還在于利用人行、車行等流量和大數據,幫助管理方實現降本增效、精準決策的運營協同。


二、構筑“智能硬件+平臺+運營”三位一體的商業模式

停車場作為城市靜態交通的重要組成部分,是城市停車資源和車行數據的核心輸出地。隨著垂直行業精細化管理訴求的深化,車行數據在智慧社區、園區、商業等場所的重要性也發生了很大變化。

車行數據如今不僅可用來提升固定場所的車輛通行體驗,還可用于提高城市公共交通服務質量,增強商業用戶粘性或是助力B端用戶建立降本增效的管理機制。由此,基于車行場景衍生出來的商業模式也多種多樣。

首先是傳統的智能硬件的銷售,包括智慧停車場系統、智慧門禁訪客系統等。隨著行業應用需求的不斷拓展,圍繞著車行場景和人行場景打造的智能硬件產品形態和立體化場景體驗也越來越豐富,這是業務的基礎能力。


另外一方面則是依托智能硬件之上,基于軟件管理平臺的賦能作用,幫助客戶實現堵漏增收,降本增效等相關應用,我們稱之為標準平臺化銷售。

在標準化平臺基礎之上,通過一賬通、清算能力及業務開放能力,針對不同行業領域提供針對性的行業解決方案,如智慧園區、智慧校園、智慧景區等,這一類業務統稱為行業解決方案銷售。

與此同時,基于管理平臺的資源聚合和品牌市場占有優勢,還可以開拓城市級停車業務。

城市停車業務以建設面向政府端(G端)、運營端(B端)和市民出行端(C端)的城市級智慧停車綜合管理平臺為主要內容,拉通城市級的路側、場內停車資源,形成城市級的停車集中運營平臺,促進智慧停車業務發展,改善市民出行環境。

而打造“城市通”業務,聚焦于城市公交、地鐵一卡通掃碼乘車,我們并稱為出行業務。

還有一類是基于無人值守、集中管控、云坐席、物業服務來為用戶提供SAAS服務,賦能合作伙伴經營創新和生產力提升。

管理方不用新建設備或系統平臺,也不需要投入大量人力,基于綜合管理平臺即可實現自身業務的遠程集中管控或托管,最大限度助力企業實現高效管理、減輕成本壓力。

而有一定資源的合作方,也可通過平臺的SAAS服務能力拓展當地資源,開展項目代管代營服務,構建新型停車服務模式,享受基于停車管理服務的增值增效而產生的紅利。

最后在增值服務方面,針對客戶訴求,依托于平臺停車資源聚攏的優勢以及面向不同用戶群體的移動應用平臺,還可以開通諸如錯峰停車、廣告位資源創收、消費打折等靈活的業務模式,助力企業客戶業務及資源的生態變現。

可以肯定的是,圍繞著智慧停車場的生態建設,B端用戶的主要訴求一定時期內將會集中在堵漏增收、降本增效、增值服務等方面,上述多元化的商業模式,也正是基于這幾方面的商業實踐。

先TO B,后TO C,再生態化合作運營,立足生存談發展,圍繞服務要創新,著眼生態看未來,做有利于客戶利益和發展規律的事情,才會有共同的愿景和未來。


三、疏通不同維度的系統鏈路是管理運維的前提

隨著業務類型的不斷豐富,平臺能力輸出范疇的持續擴大,需要攻破的難點也會增多,這個過程考驗的不僅是企業對于市場發展趨勢的前瞻性,更對企業的產品落地、技術跟進以及對于分散多樣的用戶需求的統籌能力提出了很高的要求。

首先是產品形態的問題。

上面提到在市場環境、用戶需求以及技術等因素驅動下,產品架構自然會發生變化。

這個過程中我們需要把原來分散、獨立、集成的管理系統變成一個更智能且更一體化的運營支撐系統,把原來相對獨立的系統打造成一個數據互通更便于維護的系統,這些都需要從整個產品的形態、業務鏈路、技術架構上去進行系統考慮。

車牌識別、移動支付等新技術促進了行業應用需求的轉變,但還只是圍繞著核心需求覆蓋剛剛開始,產品形態還沒有發展到相對標準化、很成熟的商品化階段,還會隨著客戶需求的疊加持續演變,技術應用趨勢也將會繼續深化,這對于技術儲備、產品研發、架構擴展、服務交付模式的改進都是考驗。

第二個問題是如何從技術維度支撐和滿足不同層級、類型客戶的需求,構建完善的平臺服務體系、渠道通路以及運營服務能力。

這其中涉及到端云算法、終端硬件、網管、通訊鏈路、平臺架構、用戶及支付體系等諸多核心技術的前期邏輯設計以及技術支持能力。

比如現階段,業務上云之后,無人化值守模式下,如何應對網絡突然中斷、識別器故障、手機沒電、發票索取、跟車逃費等諸多問題,對于這點,讓系統具備離線支付、離線續傳、脫機計費、自助找零、電子發票、事后打折、追討機制等功能就顯得很有必要。

在算法方面,部分地區或用戶對車牌識別的應用和認證方式會有一些特殊的需求,比如汕頭、東莞、惠州這樣的城市,城市交通工具中摩托車、電動車占比很大,需要提供專門針這些車輛的特征識別算法,這就對AI算法庫的豐富性提出了要求。

同時,隨著技術的融合,車牌識別或將結合其他技術,如人臉識別、視頻結構化、移動設備特征、其他傳感設備構成新的技術支持,輔助無人化趨勢下的自動化檢測和管理等,對于這些技術應用趨勢,企業應該提前籌備和投入。

第三個問題是平臺的服務維度。涉及到用戶體系、賬戶體系、權限管理體系、交付體系等諸多系統平臺。

當用戶需要實現跨系統的權限下發和數據同步等類相關應用時,比如跨門禁系統、停車場系統、消費系統,基于現有的平臺服務架構能否很好的實現跨系統調度和業務協同。

還有在SAAS、遠程托管、智能音視頻等業務當中,面對用戶需求的變化和業務共享,系統平臺能否快速作出調整和適配實際上是一個浩大的工程,更是對一項業務的行業理解和沉淀的考量。

再比如單一的一個支付環節,由于支付平臺眾多,除了廣泛應用的支付寶、微信之外,還包括各大銀行、金融機構推出的移動支付和一些停車運營服務商的渠道。

在最大程度方便用戶的前提下,要在車行場景中真正實現無感通行、融合支付,需要提前對打通各種渠道鏈路進行設計,滿足系統面臨不同客戶訴求時有較好的適應性,做大快速支撐。

而以上種種,從產品到技術再到交付、服務維度,每一個環節都需要逐步落地打通,才能支撐起整個系統鏈路的運行,完成單一管理系統到立體化服務運營系統轉變。

小結

當前圍繞著城市靜態交通建設,大部分企業的競爭焦點仍集中在無人值守、系統算法、移動支付以及簡單的語音對講等前端環節,解決方案應用場景覆蓋還不夠智能和完善,略顯單一。

面對場景碎片化、用戶分散、技術更新快、客戶訴求多樣、新型的銷售模式等特點,還有賴于眾企業充分發揮自身所長,或攜手合作共建產業生態,深入扎根行業需求、客戶體驗、應用場景,共推行業長足發展。

 
500彩票秒速赛车app